Comment réparer les écoutilles et les fenêtres d'un yacht

Des écoutilles et des fenêtres de yacht qui fuient peuvent rendre la vie en contrebas misérable. Duncan Kent explique comment abandonner définitivement ce blues dégoulinant

Tous les bateaux que j'ai possédés ont eu au moins une fenêtre ou une écoutille qui fuyait à un moment donné et, par expérience, aucun embourbage temporaire n'a jamais réussi à le réparer pendant plus de quelques jours. En fin de compte, le seul moyen est de le faire correctement. Même si cela prend plus de temps, il n'y a rien de mieux que de savoir que vous êtes sans fuite lorsque le ciel s'ouvre ou qu'un énorme greenie roule sur le pont latéral.

Le grattage et le remblayage ne dureront que peu de temps, surtout lorsque l'ancien mastic retenant le verre dans le cadre s'est détérioré au point de devenir méconnaissable. Le mastic butyle typique utilisé pour sceller le verre dans les cadres et les cadres de la cabine a une durée de vie d'environ 20 ans maximum. La première partie à parcourir est généralement la bande supérieure, où les forts rayons du soleil décomposent le butyle en un désordre friable et poudreux.

Ajout de mastic après qu'une nouvelle trappe ait été mise en place et vissée

Quelle que soit votre expérience dans le retrait des fenêtres et des écoutilles, cela se transforme toujours en un travail long et fastidieux, alors assurez-vous de prévoir quelques jours et de les faire une à la fois pour éviter d'avoir à coller des bâches partout sur le bateau.

Si vous envisagez de les retirer tous en même temps, marquez tous les composants de chaque fenêtre et trappe avec du ruban adhésif numéroté (y compris les fixations éventuelles), car il est très probable qu'ils auront tous une taille ou une forme légèrement différente, donc vous ne le ferez pas. je veux les embrouiller. Marquez également l'orientation de chaque cadre afin qu'il recule de la même manière, en vous assurant que les trous de montage sont alignés.

Les fenêtres seront encastrées dans un cadre qui, bien que également scellé au rouf/pont à l'extrémité, sera presque toujours fixé mécaniquement au bateau d'une manière ou d'une autre. Même si le mastic butyle n'est pas particulièrement adhésif, après 25 ans vous pouvez garantir qu'il collera bien au rouf, et ce sera bien pire si quelqu'un a utilisé du mastic adhésif dessus !

Malheureusement, la seule façon de les enlever est d'utiliser une simple greffe dure – en faisant glisser une lame tranchante ou une lame de décapant pour peinture aiguisée tout autour du joint (en essayant de ne pas endommager le bateau) jusqu'à ce qu'une quantité suffisante de l'ancien joint soit brisée pour vous permettre de tirer/pousser le fenêtre dehors.

Ensuite, un processus similaire doit être effectué sur le cadre pour retirer le verre ou le Perspex, selon celui que vous possédez. Le cadre sera généralement composé de deux moitiés, reliées par des vis ou des clips avec une plaque de support, qui devront être nettoyées et refermées avant le remontage.

Un mot d'avertissement : les cadres, généralement en aluminium, se déforment souvent ou même se défont une fois que vous avez retiré les menuiseries, il est donc préférable de trouver un moyen de conserver leur forme (gabarit ou similaire) afin qu'ils reprennent facilement leur forme. placez-le une fois que vous avez scellé la fenêtre. J'ai vu des gens faire l'erreur de sceller la vitre dans le cadre et de la laisser se détacher avant de la présenter à l'ouverture de la fenêtre, pour constater qu'elle ne rentre plus et ils doivent alors soit tout démonter, soit commencer à meuler. l'ouverture pour correspondre.

Une fois que vous avez démonté la fenêtre et la trappe, vous devez éliminer toute trace de l'ancien scellant et nettoyer le cadre et la vitre avec de l'alcool isopropylique ou un produit similaire sans huile. Attention : certaines vitres en plastique, en polycarbonate (comme le Lexan) ou en acrylique par exemple, peuvent être endommagées au contact de certains solvants, de l'acétone ou des acides. Tous les composants doivent également être secs et sans solvant avant de les refermer.

Il existe aujourd’hui une multitude de types d’adhésifs et de mastics différents, mais tous ne conviennent pas à chaque tâche. Par exemple, certaines des marques bien connues de mastic adhésif Sika colleront les choses ensemble pour toujours, ce qui peut sembler génial à moins que vous deviez le changer quelques années plus tard et que vous deviez ciseler le composant hors du bateau en PRV !

Par mer agitée, toute fuite dans les fenêtres deviendra très visible. Toutes les fenêtres et trappes devront être refaites tôt ou tard.